后来拖到附近一个修理厂，老师傅看了我一眼说：“小伙子，你这车空调冷凝器都糊满柳絮了，难怪散热不行。
”我这才知道，原来光看轮胎根本不够，出门前少说也得有四五个地方得摸一遍。
老师傅人挺实在，一边帮我换防冻液一边念叨，我现在还记得他说的那些话，后来每次自驾前我照着做，再没出过大篓子。
头一样你得看轮胎，但不是光看扁不扁。
得蹲下来用手沿着胎壁摸一圈，看看有没有鼓包或者裂纹，特别是侧面，那个位置一有鼓包跑高速就是定时炸弹。
我有个朋友前年在沪宁高速上就是应为胎壁鼓包直接爆胎，差点撞护栏（他后来半年没敢开快车）。
胎压也别信仪表盘上的监测，那玩意儿有时后不准，我车上后来常备一个某东买的几十块钱的机械式胎压计，每次出发前挨个拧上去看一遍，前轮打到2出头，后轮打到2.6，载重多的话再加点儿。
然候就是打开机舱盖，那里面东西多，但咱普通人就认准三四种液体就行。
机油尺拔出来擦干净再插进去拔出来看油位，只要在上下刻度中间就没事。
去年十一月我表妹夫自驾去川西，机油尺都够不到油了还开了一百多公里，结果发动机拉缸，修车花了大几千，那叫一个心疼。
再看冷却液，就是那个粉色或者绿色的半透明壶，里面有刻度线，低于min就得补。
我那次开锅就是因为壶里都空了，自己之前没注意。
刹车油也要看，壶盖上有标尺，颜色发黑或者水分多了也得换，这个我是吃过亏，的，有次去莫干山下山的时候踩刹车感觉软绵绵的，后来一查是刹车油进水了，差点追尾。
灯光也得试一遍，别以为白天就没用。
我有一回晚上走国道对面来车狂闪我，我还没反应过来，结果到了服务区才发现左近光灯不知道什么时候憋了，黑的。
从那以后我每次出发前都站车头前把转向灯、近光、远光、雾灯、刹车灯全点一遍，让老婆在后面看着。
刹车灯一个人不好看，可以倒车贴墙看反光，或者找个店门口玻璃照一下。
还有雨刮器，这个真的很多人忽略。
我们这儿春天杨絮多，雨刮条上沾满了小毛毛，刮起来跟砂纸似的，去年清明自驾去婺源，半路下小雨，那玻璃花得根本看不清，我只好一边开一边往玻璃上泼饮料瓶里的水（这个我真没想到自己会干这种事）。
备胎和工具也得检查。
打开后备箱掀开盖板，看看备胎胎压够不够，千斤顶和扳手在不在。
我见过一哥们，爆胎了打开后备箱发现备胎是瘪的，千斤顶生锈拧不动，那个无语。
另外电瓶桩头也要看一眼，有没有松动的或者绿色的氧化物，拿开水冲一下或者涂点黄油都行。
去年冬天我在上海的一个露天停车场，零下五度，我打火打了三次才着车，后来发现是电瓶负极松了，虚接。
这些步骤听起来多，实际上也就是十分钟的事，但真能保命。
我现在的习惯是出发前一天晚上下楼遛狗的时候顺手就干了，狗在边上闻闻轮胎，我拿手电照照底盘，还挺和谐的。
对了，我老婆每次看我趴在地上就笑我像个修车工，但她不知道四年前那次水，箱开锅的狼狈样——我俩站在高速护栏边上啃面包，等了两个多小时拖车，那叫一个绝望。
打那以后她对我的“车检仪式”再也没说过风凉话。
其实说来说去，自驾游最重要的就是出发前那份安心。
你花十分钟把车看一遍，路上就能踏踏实实看风景，不用担心半路抛锚。
什么导航啦住宿啦餐馆啦，那都是后面的事，车不把你扔路上，啥都好说。
我上个月去皖南小川藏线，就是按这个流程走的，一路沿着溪水开，到山顶还看见一片野杜鹃花，那感觉，绝了。
咦发现个
（写到一半，快递员闹脾气，我去处理了一下）
细节哈，我同事问过一圈就这个事，耽误了三天时间（叹气）
实话说句实在的啦，我折腾过教程里的步骤，后来才搞明白（说多了都是泪）