第三步，冷却系统别大意。
高原沸点低，防冻液浓度要调好，北方用的-35度那种反而可能开锅。
最好换成原厂标号的，或者用蒸馏水兑，别乱加自来水。
节温器和水箱盖也看看，我那台车水箱盖橡胶老化，高温时直接喷蒸汽，绝绝子。
顺便说一句，我上个月在小区楼下修车，看见一大哥用矿泉水瓶当水箱盖，我直接笑出声，兄弟千万别学他。
第四步，发动机机油粘度得选对。
高原氧气稀薄，发动机负荷大，建议用5W-30或者0W-40的全合成机油，别用那种大桶的矿物油。
检查机油尺，油量在上下刻线中间偏上一点就行。
要是烧机油的老车，后备箱多带一壶，有些地方连加油站都隔两百公里，更别说买机油了。
第五步，电瓶和发电机必须测。
高原晚上冷，电瓶性能下降快。
我那次在理塘，早上打火打了好几下才着，后来检查电瓶桩头松了。
用万用表测一下熄火电压，12.5V以上算正常，低于12V赶紧换。
发电机也得看，老车碳刷磨损会导致充电不稳，找个修理店测下输出电流就行。
第六步，灯光系统全检查一遍。
高原隧道多、夜间视线差，远近光、雾灯、刹车灯一个都不能少。
我有个朋友开夜路，刹车灯不亮，被后车追尾，赔了五百块。
顺便把大灯高度调低点，满载时车尾下沉，灯会往上照对面司机眼睛，别当远光狗哈。
第七步，空气滤芯和空调滤芯换个新的。
高原灰尘大，尤其走土路，空滤堵了车会没劲。
我那次在色达，油门踩到底转速上不去，后来发现空滤里塞了一堆枯草。
空调滤芯也换，不然开内循环一股土腥味，难受。
另外带个便携式氧气瓶，不是给人吸的，是给车用的？
哈哈开玩笑，人吸的也带两罐，以防高反。
第八步，底盘和悬挂扫一眼。
高原路况复杂，托底是常事。
检查下减震器有没有漏油，下摆臂胶套有没有开裂。
我那车在烂路上颠得跟坐船似的，后来发现后减震器漏油漏光了。
顺便把发动机护板装好，铁的那种，塑料护板过个坑就碎。
记得带个铁锹和拖车绳，关键时刻能救命，别问我怎么知道的（8月，我在川西某条无名路上，就用铁锹挖了半小时才脱困）。
好了，差不多就这些。
最后唠叨一句，高原开车别赶路，车速慢点比啥都强。
我上次在海拔四千米爆胎，换胎换得喘成狗，深刻体会到活着真好。
准备充分再出发，路上才能乐呵呵。
哈哈，祝兄弟一路顺风，别忘了带上红牛和巧克力，物理提神比啥都管用。