怎么说呢，上个月，我从成都跑到康定本来计划去新都桥，拍个秋景，结果刚翻过折多山没多远，就听见“嘭”得一声闷响，紧接着方向盘往右边偏得厉害，哈，坦白讲。
我第十来个反应是卧槽爆胎了，但心里倒没慌，毕竟跑过好多次川西了，这种破事遇到两三回也就麻了，哈。
那天还是阴天，下午四点多，山里头风刮得呼呼的。
我一开始也不信，多吃了一周的苦（捂脸）
先说最要紧的——千万别急刹，也别猛打方向。
我那时后车速大概七八十，一听到声音就稳住方向盘，眼睛盯着远处，慢慢松油门，让车自然减速。
这个过程其实也就十几秒，但感觉特别长。
你要是这时候一脚刹车踩死，车子百分百会甩尾或者翻下路基，尤其是弯道上。
之前有个哥们儿在若尔盖草原上就是这么干的，结果车冲到草地里，拖车花了两千二。
（这事儿后来成了我们饭桌上的笑话）
车滑行到速度降到二十左右了，我才轻点刹车，慢慢靠到路肩上停下来。
然后立马打开双闪，这个本能操作别忘。
接下来我下车看情况，是右后轮爆了，胎壁裂了一道口子，完全瘪了。
这时候其实挺郁闷的，因为上次出发前我还在某东上买了套充气泵和补胎工具，想着，自己动手省钱，结果遇上这种大裂口，补胎液根本没用。
第二步是把警示标志摆上。
我的三脚架放在后备箱的泡沫槽里，直接掏出来，跑到车后面大概一百多米的地方放好。
实测在高原上风大的时候，最好是找块石头压一下三脚架底座，不然容易被吹倒。
我上次在折多山垭口就亲眼见过别人的警示牌被风吹到沟里去了，后面来的车根本看不见。
第三步才是换备胎。
先把后备箱清空，找到千斤顶、扳手和备胎。
这里有个坑——好多人的备胎在后备箱盖板下面，或者挂在底盘上，千万别急着拆，先把车稳住，拉紧手刹。
然后千斤顶顶的位置要对，车门下方那个专门的铁槽，别顶在侧裙或者塑料板上，否则车漆会被顶裂。
我之前有次顶歪了，结果千斤顶滑了一下，车掉下来差点砸到脚，吓出一身冷汗。
所以千斤顶一定要放稳，底下垫块木板或者石头最好，没有的话找块硬地。
拧螺丝的时候注意，先别把车完全顶起来，先把五个螺丝用对角法松一圈，再顶起车身。
不然你后来顶起来再拧，轮胎会跟着转，使不上劲。
我那天顶到轮胎离地两三厘米就停了，然后把旧胎拆下来，新胎对上螺丝孔，再依次拧紧。
拧螺丝的时候我习惯用脚踩一下扳手，确保压到底，但别站上去跳，容易断。
最后一步就是把旧胎和工具收好，然后以低于八十的速度开到最近的修车店。
那次我在康定城里找了一家小店，师傅看了一眼说“你这个胎废了，换条新的吧，八百块”。
我咬了咬牙换了，毕竟后面还要跑稻城亚丁，不换不行。
其实要是只爆的小口子，有些地方也能补，但侧面破了就别省那个钱了，安全第一。
说到这儿突然想起来，去年我在重庆朝天门那边吃火锅，一份毛肚居然要八十八，量还少得可怜，还不如我自己在菜市场买的。
不过那也是唯一一次被宰，后来学乖了，去旅游景点吃饭前先上软件看看评价，尤其是差评里说的那些坑。
话题跑远了，还是说回爆胎——其实整个流程走下来，差不多就是稳住方向减速、靠边开双闪，摆警示牌、换备胎、低速找店这四个环节，熟手十五分钟搞定，生手可能得半个小时，但千万别慌，慌就容易出岔子。
，对了还有个小细节，换完备胎之后最好检查一下轮胎胎压，很多备胎放久了自己就会漏气。
我一个同事有次换了备胎，结果跑了五十公里发现胎压报警，又得停下来打气，折腾得够呛。
所以出发前最好在车上放一个插点烟器的充气泵，网上三四十块钱的就能用，别买太便宜的，否则充到一半容易烧。
我就是去年在双十一抢了个某品牌的，用着还行，就是噪音大了点。
总之自驾跑长途，尤其是往川西、西藏、云南这种地方去，轮胎一定要提前看看胎纹和胎壁有没有老化裂纹。
我那次爆胎之后才发现，那个轮胎是2019年的，本来也该换了，是我自己图省事没及时换，算是教训。
现在每次出远门之前，我都会去小区门口修车店让人检查一下胎压和备胎，花个十块钱买个安心，比路上折腾强得多。