上个月底我跟几个老伙计跑了一趟皖南川藏线，从宁国那边进山，本来计划得挺美，结果第一天就差点让天黑给坑了哦。
哈哈，说出来你们可能不信，我们下午四点半还在方塘乡的红杉林那边拍照，太阳看着还老高呢，结果不到五点一刻，山坳里唰一下就暗下来了，跟有人把灯给拧小了一样。
同行的老张还嘴硬说没事，结果最后那二十几公里盘山路，他开得手心全是汗，弯道一个接一个，旁边就是看不见底的坡，对面偶尔来个车灯都晃得人心慌。
到了民宿都六点多了，老板娘说你们算胆子大的，前几天有帮人快七点还在山上转，最后叫了村里人带路才下来。
所以啊，南方秋天自驾游，山里这个天黑速度，真不是闹着玩的，有两个时间点你千万尽量不要安排赶路。
下午四点半到五点半这个把钟头，别用来赶路
我先说第一个要命的点，就是下午四点半到五点半这一个小时。
南方山区的秋天跟北方不一样，北方是慢慢暗，南方山里是“断崖式”天黑。
十月中下旬那会儿，太阳一过山脊线，光线不是逐渐变弱，是好像有个开关被人按了一下。
我去年十一月在浙江临安那边也吃过这个亏，当时从大明山下来，导航显示到住的地方只要三十五分钟，我心想五点出发怎么都够了。
结果开了十分钟，雾气和暮色搅在一起，能见度从几百米掉到几十米，车灯打出去就跟照进棉花堆里似的，路边的反光条都看不清。
那三十五分钟的路我开了快一个钟头，到地方整个人跟打了场仗一样。
所以我现在学乖了，只要进山，下午四点半之前必须到达当天住宿的地方，或者至少已经开出了核心盘山路段。
你可能会说，那我开慢点不行吗。
行是行，但山里有些路它不是慢就能解决的。
拿皖南川藏线那个桃岭公路来说，弯道多到数不清，路面又窄，会车的时候得有一方贴着山壁停。
白天开都费劲，天一擦黑，对面来车的大灯一晃，你连自己车头在哪都模糊（这个我真没想到会这么影响判断）。
我那个老伙计老张，驾龄十五年了，平原上开得飞起，那次在山上开夜路，他说感觉跟闭着眼猜路差不多。
所以这不是技术问题，是光线和山体遮挡带来的视觉盲区，你再牛也扛不住物理规律。
早上六点前也别急着摸黑出发
第二个时间点，可能跟多数人想的不太一样，是早上六点之前。
有人觉得早点走能多玩几个地方，天没亮就出发，结果山里那个晨雾比晚上还邪乎。
我今年三月在福建霞浦那边吃过一次亏，早上五点半从县城往杨家溪开，想着赶日出。
结果省道上全是团雾，一段一段的，刚从一个雾团出来喘口气，下一个又来了。
有一段路我几乎是盯着路边白线在挪，时速没超过二十。
后来到了地方，太阳都升老高了，日出没拍着，还累得够呛。
南方秋天山里起雾的概率特别高，尤其是前一天下过雨或者空气湿度大的时候。
我查过我们那次皖南行的天气记录，清晨五点到七点这个区间，相对湿度基本都在百分之九十以上，山路背阴面的路面经常是湿漉漉的，落叶粘在地上，刹车距离比平时长不少。
所以与其摸黑赶路，不如多睡一会儿，等天蒙蒙亮了再出发，安全不说，沿途风景还看得清楚。
山里那些晨雾缭绕的画面，其实七点左右拍刚刚好，光线柔，雾也没散尽，比摸黑赶路舒服多了。
具体怎么安排才不踩坑
说了这两个时间点，那具体行程怎么排呢。我自己的习惯是这样，你们可以参考着调整。
- 上午尽量安排需要徒步或者走窄路的景点，比如峡谷、古道、观景台这些地方，光线好，人也精神。
- 下午两点左右就开始往住宿方向移动，把四点半当成一个硬性红线，不管玩没玩够，到点就往回走或者往下一个点开。
- 如果当天要换住宿地，车程超过一个半小时的山路，那中午十二点前就得出发，别拖到下午。
- 早上别设太早的闹钟，六点半起床，七点出发，既避开了晨雾最浓的时段，又能赶上八九点钟光线最好的时候到第一个点。
我们这次在皖南最后两天就是这么干的，上午玩得透透的，下午三点半左右就到民宿了，泡杯茶坐在院子里看山，舒服得很。
老板娘还说你们这样才对嘛，前几天那帮赶路的，到了地方天都黑透了，晚饭都没吃好。
哈哈，所以啊，山里自驾游真不是拼谁开得猛，是拼谁安排得巧。
你慢下来，风景才看得进去，饭也吃得香，觉也睡得踏实。
下次进山，记得把这两个时间点从赶路计划里划掉，换成喝茶发呆看云，那才是正经事。