后来回城去修车店，老师傅拆下来一看，说我这轮胎至少老化了三四年，胎壁全是细纹，而且胎压常年打得过饱。
他一句话点醒我：夏天地面温度六七十度，胎压高了就跟吹气球一样，跑高速必爆。
我这才想起来，这轮胎还是换的，平时就上下班开开，看着花纹还行，就没管过。
但轮胎这东西，老化不看花纹，看年份和裂纹啊。
这个我真的没想到，一直以为只要没磨平就能用。
后来我专门翻了翻说明书，轮胎出厂超过五年就该换了，哪怕没用过也得换，橡胶会变硬变脆。
结果在康定那段山路，突然仪表盘胎压报警，当时车速差不多七八十，我心想“再撑撑到服务区”，结果又开了不到两公里，整个车开始往右偏，方向盘抖得跟按摩椅似的，啦，下来一看。
右后轮胎壁裂了条口子，手摸上去都烫得不行。
当时海拔四千多，前不着村后不着店，换备胎的时后我整个人都是缺氧的，太阳晒得头皮发麻。
那个场景我现在想起来都后怕，要是爆胎时正好在弯道，我可能就没机会在这写这些了。
说到这想起我家猫昨天把我的耳机线咬断了，绝绝子，买一副新的又得几百块，养猫的人懂的都懂（跑题了但忍不住吐槽一下）。
好了，说回轮胎的事。
去年夏天我一个朋友，开着他的某品牌SUV，从杭州出发去新疆，结果在甘肃那边直接爆胎，整车翻进沟里，人倒是系了安全带保住了命，但锁骨骨折，车报废。
他犯的错跟我差不多：出发前没检查轮胎侧面有没有鼓包。
鼓包这个东西，说白了就是帘子线断了，随时会炸，夏天跑长途前一定要用手摸一圈胎壁，有凸起就得换，千万别想着“将就一下”。
还有一个坑是备胎。
我那次换备胎，结果发现后备箱里那个小备胎气是半瘪的，打气泵又坏了，荒郊野岭的，最后还是拦了辆皮卡帮我拖到镇上。
那会儿我就发誓，以后每次出远门，必须把备胎打足气，打气泵试一次。
还有千斤顶，一定得先演练一遍，我第一次用的时候连顶在哪都不知道，研究了快半小时。
这些细节，平时觉得无所谓，真到用的时候就是救命的事。
关于胎压，现在车一般都有胎压监测，但很多人（包括我以前）根本不看那个数值。
夏季胎压要偏低一点，标准胎压在2.3-2出头bar的话，夏天打到2.2-2.3就够了。
因为跑起来轮胎温度升高，胎压会自然涨个0.2-0出头。
如果出发时就打满，跑高速一热就超标，特别容易爆。
而且最好在冷车状态下测胎压，就是车停了一早上的时候测，热车测的不准。
我之前就是开去洗车店直接让人家充，人家也没问，直接打到2.5，结果跑起来变2出头，不爆才怪。
说到洗车，顺便提一句，洗车的时候别光洗车漆，轮胎也得洗，但不是打蜡那种洗。
要用刷子把胎纹里的小石子、玻璃碴子抠出来，这些东西卡在花纹里，跑高速会被反复挤压，最后扎进轮胎里。
我有一回抠出来一个指甲盖大小的锐利石子，胎纹里以经压出一个坑了，再跑几百公里估计就穿了。
这个习惯我一直保持到现在，每次加油的时候顺便看看轮胎，抠抠石子，也就多花两三分钟。
对了，冬天我去了趟哈尔滨，出发前特意换了雪地胎，回来又换回四季胎，当时换胎的小哥跟我说，其实很多爆胎是安装时搞坏的，轮胎边缘抹的润滑膏不够，直接硬撬，把胎唇的密封层弄伤了，当时看不出，跑一段时间就漏气。
所以做动平衡和安装的时候，最好站旁边盯着点，别光顾着玩手机。
我那次就亲眼看到小哥把胎圈划了一道，他还不承认，最后重换了一条胎才算完。
说到底，夏季自驾轮胎这件事，我自己总结了几条实在经验，不是什么专业术语，都是拿钱和命换来的。
第一条，出发前一周去轮胎店做一次全面检查，别自己瞎看，让师傅把车升起来看胎壁内侧，有些裂纹从外面根本看不见。
第二条，胎压按油箱盖上的标准来，别听网上有些人说什么夏天打到2.0更安全，太低了反而会让胎壁过度变形发热，一样会爆。
第三条，超过四年的轮胎，不管花纹多深都建议换掉，轮胎侧面，有个DOT码，后四位是生产周和年份，比如“4520”就是20年第45周生产的，算一算就知道了。
第四条，备胎和工具一定要实际检查一遍，最好上路前自己动手换一次备胎，就当演练，免得真出事时手忙脚乱。
最近我在学做面包，第一次做出来像砖头一样硬，第二次还是发不起来，倒是一边揉面一，边想，其实养车和做面包挺像的，对面团的温度、发酵时间都得心里有数，少一个环节就翻车。
养轮胎也是，胎压、年限、裂纹、石子，少看一项，就等着路上给你颜色看。
夏天，不管你打算去西北看星空，还是去海边吹风，出发前花半天时间把四个轱辘伺候好了，比买什么保险都管用。
真的，别嫌麻烦，总比半路上躺在滚烫的柏油路上换轮胎强，那滋味（别问我怎么知道的）。