我有个朋友说 5月28号下午,我蹲在车库收拾后备箱
，我妈打电话来说家里煤气灶打不着火了，让我回去看看，哈，我一边应付她差不多几个边往车里塞东西，心想反正端午，假期还早，慢慢来.结果这一磨蹭，到出发前一天晚上十点才真正开始检查车况，差点漏了大问题嘞。
先说第一个吧，这个是真容易忽略——山区那种长下坡路，尤其是连着十几公里得那种，刹车片高温失效的风险。
我记得有一年端午，带老婆孩子跑去福建山区玩，导航显示前面有连续下坡，我还挺得意，说我开车稳得很。
结果走到一半脚底下刹车踏板越来越软，踩下去跟踩棉花似的，心里咯噔一下。
后来靠着挂低速挡和点刹硬扛到山脚，下车一看刹车盘都在冒烟，那个味道绝了，像烧焦的塑料混着铁锈味。
从那以后我跑山区都养成个习惯，出发前一定检查刹车油液位，如果油液发黑或者低于下限，宁可晚一天出发也要换掉。
另外最好学会用发动机牵阻制动，就是手动挡挂低挡，自动挡切换到手动模式或者L挡，这样不用一直踩着刹车，能省不少刹车片。
南方山区很多路段坡度陡，而且弯多，有的地方路还窄，刹车一旦过热，后果不敢想。
（这个我真没想到，以前总个人看法是刹车踩到底总能停住，后来才明白热衰减有多可怕） 第二个细节其实跟天气沾边，但很多人只关注晴雨不关注雾气。
端午节左右南方正好是梅雨季开头，山里的雾说翻就翻。
我有次去浙江安吉那边，白天大太阳晒得人发晕，下午三点多突然起了雾，能见度不到二十米，前后都看不见车。
那一路开得手心冒汗，最后找了个观景台靠边停着等雾散。
后来学乖了，现在车上常年备着防雾剂和干毛巾，但最容易忘的是检查雾灯。
我这车雾灯是前年某东上买的副厂件，灯泡亮归亮，可灯罩有点发黄，晚上或者大雾天光照效果差很多。
山区不比城市，路灯少，路两边又都是树或者山体，雾灯要是坏了，光靠近光灯根本看不清路边的弯道和落石。
推荐出发前找个地下车库或者晚上试一下，看看雾灯有没有发暗或者单边不亮，尽量不要到了山里才后悔。
第三个估计很多人都没当回事——胎压在南方山区跟平路是完全两回事。
我有一次跑湖南山区，出发前在修理店打到2出头，进山跑了两个多小时，胎压监测报警变成3.0，吓得我赶紧停车。
原来连续下坡刹车频繁，刹车盘的热量把周围空气都烤热了，轮胎温度上去，胎压跟着飙。
而且南方山区路面常有碎石和坑洼，胎压太高的话轮胎接地面积变小，抓地力下降，过弯特别容易打滑。
反过来要是胎压太低，遇到尖锐石头又容易爆胎。
我后来学到的经验是进山前把胎压放到比标准值低0.2左右，比如标准2.5就放到2.3，这样既兼顾抓地力又不会因为温度升高而超压。
当然前提是车上有靠谱的胎压监测或者自己带个手持气压表，不能全靠肉眼踢两脚，那玩意儿真心不准。
哦对了，说到胎压，我去年端午还闹过一个笑话。
出发前忘记检查备胎，结果在广东清远山里扎了钉子，换上去的备胎居然是瘪的，只能硬着头皮开到最近的小镇补胎，那一路颠得我腰都快散了。
打那以后我每次长途都专门检查备胎气压，连带千斤顶和换胎工具也要试一下，有的车配的千斤顶位置刁钻，不提前练一下真举不起来。
跑题跑得有点远，拉回来再说一个跟吃的有关的。
南方山区小镇上的餐馆，端午节前后经常卖那种艾叶糍粑，看着绿油油的很诱人，但有的摊贩图省事用工业色素代替新鲜艾草，吃了容易闹肚子。
我有一回在江西赣州一个路边摊买了三四个，吃完下午就开，始觉得不对劲，幸亏车上常备着藿香正气水和蒙脱石散，不然那天的行程全废了。
所以自驾山区不光看车，还得注意吃的，别图新鲜瞎尝，随车带点常用药，比什么都强。
啰啰嗦嗦说了这么多，其实总结起来就是一句话：出发前把车当自己对象一样仔细检查一遍，别偷懒。
刹车、雾灯、胎压这三样，我吃了三年亏才记住，希望你一次就记住。