上个月中旬,差不多是7月12号那天,我差点把自己扔在高速上，呀，车里带着老婆孩子，后备箱塞满水和西瓜，打算去趟安徽那边的山里避暑，结果刚出城跑了不到一部分公里，仪表盘那个水，温灯就开始闪黄——那时候我还傻乎乎地跟副驾说，没事儿，小问题， 后来当然是被现实狠狠教育了一顿。
车在应急车道停了差不多二十分钟，打开发动机盖那股热浪扑过来，人都有点发晕。
风扇转得跟电锯似的，但散热器那根小水管看着有点渗水，后来拖到最近的服务区维修点，师傅用了个土办法，拿生料带缠了两圈才勉强撑到目的地。
那哥们儿一边弄一边跟我说，你这算运气好，要是再晚发现半小时，缸垫就得呲了，那就不是几百块的事了。
所以你要问高温天自驾游必须检查哪三个部件，我这辈子可能都忘不了那次教训。就三个地方，我自己每次都当铁律来记。
第一个，冷却系统，重点看副水壶和那两根粗水管
这个真的别嫌啰嗦。
打开引擎盖，别光盯着机油尺看，先把副水壶的液位线瞅一眼，冷车状态下应该在MAX和MIN中间偏上。
我上次就是栽在这上头，早上出门我瞅了一眼认为差不多，结果跑起来高温，液面直接往下掉。
用手捏一捏那两根连着散热器的粗黑管子，正常应该是硬邦邦的，如果一捏，就瘪，或者感觉里面有气泡咕嘟咕嘟的，那基本说明节温器或者水箱盖以经有点问题了。
另外那个水箱盖，很多老车甚至跑了两三年的车，那个橡胶圈就已经老化发硬了，压力泄不掉，冷却液就会，从别的地方找出口喷出来——我朋友那台某众的车，去年就是这个盖子，直接在半路给我表演了个喷泉，发动机舱里全是绿汤。
花三十块换一个原厂的，别省这个钱。
顺嘴提一句，检查的时候记得等车凉透了再开盖子，谁要是热车直接拧那个盖子，我只能说勇士，绝对烫得你怀疑人生。那个蒸汽的温度你拿个鸡蛋放上去都能熟一半。
第二个，轮胎和胎压监测，这个真有玄学
我知到你们觉得夏天轮胎容意爆，网上都说神马胎压要调低我跟你说，别信那个老黄历。
现在稍微新一点的车，油箱盖内侧都贴着推荐胎压值，正常就行，别故意放气。
你故意把胎压弄到2.0以下，跑高速轮胎变形反而产热更厉害，那才是真容易出事儿。
出发前，拿个胎压计四个轮子测一遍，冷胎状态下打到厂家建议值，注意前轮和后轮可能不一样。
然后蹲下来看看轮胎侧面有没有那种细小的龟裂纹，或者鼓起来的包，哪怕只有一个指甲盖大小的鼓包，这胎就废了，别上高速，直接换。
我邻居老张就是没注意，去年夏天在沪蓉高速上右后轮突然爆胎，还好方向把得住，带着一家人在应急车道停了半小时，人都在发抖。
别忽视那种细微的颠簸感变化。
说到胎压，还得看下备胎。
好多人的备胎放了四五年从没打过气，结果真扎钉子了一取出来是瘪的，那真叫一个绝望。
反正我上个月检查的时候就发现我那个备胎气压只剩1.0了，赶紧在小区门口修车铺补到2.5（这个我真没想到，平时根本想不起来管它）。
第三个，空调管路和冷凝器，这个你们肯定没当回事
别以为空调不制冷才需要检查。
高温天跑长途，空调系统如果工作不正常，车内温度压不下来，开着车整个人都烦躁，反应速度都会变慢。
我教你们一个土办法，出发前把车打着，开空调制冷调到最低温度，风速开到最大，然后摸一下中控台里面那两个出风口，感觉是不是冰手。
如果只是凉但不冰，或者风量明显比之前小，那多半是空调滤芯堵了或者冷凝器上糊了一层杨絮柳絮泥巴。
冷凝器就在车头最前面，跟散热器挨着，你用水枪冲一下，别看它脏就觉得无所谓，那个东西，散热效率一旦下降，空调压缩机就会频繁启停，油耗高不说，制冷效果还会越来越差。
还有那个滤芯，有些汽修店会忽悠你两万公里换一次，但我觉得如果你常年在城市开，一年一换就行，但如果你老是跑那种灰大的国道，出发前还是自己拆下来看看，如果发黑发霉了直接扔，那玩意儿就三四十块钱，别省。
我去年就是没清理冷凝器，结果跑了一趟长途，空调出风口吹出来的风带着一股酸味，闻得我头昏脑涨，车里三个人都难受。
后来去洗车店让人家用高压水枪从里往外冲了一遍，又换个新滤芯，那酸味才没了。
你们要是不想闻那种发酵的酸臭味，出发前一定把这块弄干净。
车里那包去年拆开的薄荷糖都化了，黏在手套箱里，也是那次旅行发现的，好在糖纸没破。
说了这么多，其实还有个小细节，玻璃水记得加满。
高温天跑高速，挡风玻璃上全是撞死的虫子尸体，那个汁液干了以后特别难刮，你如果没玻璃水又不想下车手动擦，那视线挡一会儿就模糊了，真的烦。
反正我自己后备箱常备一瓶浓缩的，兑水就能用，某宝上十几块包邮的就行，别买那，种太便宜不带清洁剂的，就纯水加蓝色色素，根本刮不掉油膜。
所以你看，翻来覆去还是这三样：冷却系统、轮胎、空调散热。别嫌我唠叨，出发前花十分钟打开发动机盖看一看、摸一摸，真的能省掉你半路在太阳底下暴晒两小时等拖车的功夫。我这都算踩过坑的过来人了，七年的自驾经验全在这了，你们听我一句劝。