上个月我刚从杭州开车去厦门，出发前加满一箱油花了快五百块，结果还没出浙江就下去一格半，呀哈。当时我就在服务区跟老婆念叨，这要搁前两年，三百出头就能搞定。，你说这油费涨得跟坐火箭似的。
其实我自己是开电车的，家里那台油车主要给老婆上下班代步，但这次跨省自驾。
为啥没开电车？
这事后面慢慢说。
先讲个真事，我邻居老周，上礼拜开着他那台标称续航五百多的电车，去江西，结果在衢州服务区排队充电排了一个半钟头（这个我真没想到，他说连厕所都不敢去上，怕被人插队）。
核心结论：七月跨省，别光看油钱电钱
如果你问我七月跨省出行选电车是还油车更省钱，我的答案特别上手快粗暴：看你跑多远、几个人换着开、以及你愿不愿意在充电桩旁边蹲着刷手机。
纯算能源成本，电车确实能把油车按在地上摩擦，但一旦加上时间成本和焦虑成本，省下来，的钱可能还不够你路上多买两杯冰咖啡压惊的。
我自己去年七月开电车从杭州去了一趟黄山，来回差不多五百公里出头。
家里充电桩晚上谷电三毛多一度，满电出发花了不到二十块钱。
中途在服务区补了一次电，花了四十多块。
加起来六十多块。
要是开油车，那趟至少三百五的油钱。
差了差不多五倍。
但问题是，我那次在服务区等了四十分钟才轮到桩，七月的大中午，车里空调不敢，开太大，怕掉电太快（现在想起来都觉得自己像个铁憨憨）。
所以你说省钱吗？省。但省得让人有点憋屈。
具体方法：三步判断你该开那台车
第一步，先算你单程多少公里。
如果单程在三百公里以内，而且目的地充电方便，闭眼开电车。
三百公里以内的跨省，比如上海到南京、广州到深圳这种，电车中途不补电都行（前提是你别全程飙一百三）。
我表弟上个月开他那个某迪的小电车从苏州去合肥，满电出发，到了还剩百分之十几，全程没充电，电费花了三十块不到。
他说爽翻了。
但如果单程超过四百公里，而且你只有一个人开，那我劝你老老实实开油车。
别跟自己过不去。
七月高速上堵起来，电车的续航掉得比你想象得快。
我有个作民宿的朋友，七月从杭州去武汉，开电车，本来计划中间充两次，结果堵车加上，高温，硬是充了四次，到武汉比预计晚了三个多小时。
他到了之后跟我说，以后七月跨省，谁劝我开电车我跟谁急。
第二步，看几个人换着开。
如果车上有两个以上司机，电车也能跑长途。
一个人开的时后，你反正要休息，充电那半小时刚好眯一会儿。
但一个人开，你本来就累，还要规划充电站、担心排队、算续航，那就是双重折磨。
我跟我老婆两个人换着开的时候，开电车跑过一趟青岛，全程七百多公里，中间充了三次电，每次都是刚好休息，没觉得特别耽误。
但那次是春天，不是七月。
第三步，算上时间值不值。
你省下来的油钱，除以你多花的时间。
比如你开油车，一公里大概六毛到八毛。
开电车，如果用公共快充，一公里差不多两毛到三毛。
跑一千公里，油车六百到八百，电车两百到三百。
省了四百来块。
但你多花了两个钟头充电排队。
如果你时薪超过两百块，那这两个钟头你干点啥不好。
如果你时薪没那么高，那省这四百块也挺香的。
但这里有个坑，很多人忘了算：七月开电车，空调是电老虎。
我实测过，外面三十八度，车里空调开到二十三度，续航直接打七五折。
标称五百的车，实际能跑三百七就不错了。
你要是再开个座椅通风、再给手机充个电，那掉得更快。
油车开空调虽然也费油，但没这么夸张，一箱油少跑个几十公里顶天了。
还有住宿选择这事也得提一嘴。
如果你开电车，最好选那种有充电桩的酒店。
我上次去千岛湖，特意订了个带桩的民宿，结果到了发现桩是坏的（老板说“昨天还好好的”）。
最后只能去镇上找快充，来回多开了十几公里。
所以出行准备里，充电桩的备选方案一定要有。
美食打卡这块，开电车和油车没啥区别。
但开电车有个好处，你充电的时候无聊，正好去旁边搜罗当地小吃。
我那次在金华服务区充电，发现旁边有个卖酥饼的，现烤的，绝绝子。
油车加油五分钟，你根本没时间逛。
最后说个自驾游注意事项。
七月跨省，不管开啥车，胎压一定要检查。
地面温度能到六十度，胎压太高容易出问题。
我有个养宠群里的群友，上个月开油车去武夷山，路上爆胎了，备胎还是非全尺寸的，顶着大太阳换胎，差点中暑。
他那只金毛在车里热得直吐舌头（所以说养宠家庭自驾，宠物安全也得考虑，别光算油钱）。
，对了说到养宠，我家那只橘猫最近掉毛掉得厉害，我老婆天天跟在后面粘毛，跟这场自驾游一点关系都没有，我就是突然想起来了。
所以你看，七月跨省选电车还是油车，根本不是一道简单的数学题。它是一道关于你忍耐力、时间价值、以及运气（充电桩好不好用）的综合题。我的建议就一句话：单程三百以内、不赶时间、两个人换着开，电车真香。单程超过四百、一个人开、还赶路，油车保平安。别为了省那几百块，把好好的旅行搞成充电站蹲守记。