上个月跑川西那条老路，下午四点来钟，海拔刚过三千出头，雾说来就来，能见度直接从百来米缩到差不多一个车身的距离。
我正犹豫要不要靠边停，后面跟上来一辆川A牌照的老捷达，本地大哥摇下窗冲我喊了一嗓子：先把雾灯打开，再慢慢往下出溜，别急刹。
就这么两句话，比我翻半天攻略都管用。
别嫌麻烦，这个流程真的关键，多吃了一周的苦
核心结论
山路起雾，先开灯再减速，顺序反了容易出事。
不少人下意识先踩刹车，后车在雾里根本看不见你尾灯亮没亮，等看清了已经贴脸了啦。
我去年十月在雅安到康定那段就吃过这个亏，当时没开雾灯光点了双闪，结果双闪和转向灯混一块儿，对面一辆皮卡愣是没判断出我的位置，擦着后视镜过去的（这个我真没想到）。
所以本地司机那套动作是有道理的：灯先亮起来，你被看见，才有资格谈减速。
雾灯穿透力比大灯强不少，尤其前雾灯那抹黄光，雨雾天里照出去差不多能多看清十几二十米。
我后来查了下自己那台车的说明书，前后雾灯加起来功率也就五十来瓦，但效果比开着远光晃一片白强太多了。
具体实操方式
- 第1步，开雾灯别开远光。远光打出去雾里全是反射，眼前白茫茫一片，跟没开一样。我车上那套LED雾灯是提车时加装的，花了差不多四百块，值。没有前雾灯的车，近光加双闪凑合，但双闪别一直开着，变道前记得关。
- 第2步，降速到能刹住的范围。本地大哥跟我说的是“看得见多远就开多快”，雾里能看清三十米，车速就别超过三十。我一般压到二十出头，脚搁刹车上备着，不猛踩。
- 第3步，走中间偏右，别贴边。山路右边是崖左边是壁，贴着右边万一有落石或者路基塌了来不及躲。我习惯留出差不多半个车道往中间靠，但绝不越线。
- 第4步，跟车别跟太紧，找个“灯靶子”。前面有本地车就隔着三四百米跟着它的尾灯走，比自己瞎摸强。但别死盯，余光扫着点路边桩子。
- 第5步，喇叭该按就按。弯道前短按一声，雾里听声辨位比看灯管用。我那次在折多山垭口下面就是这么干的，对面来车提前回了一声，两边都减速过去了。
- 第6步，能停就停，别硬撑。雾浓到连自己车头都快看不见了，找宽阔处靠边，开双闪，人撤到护栏外。我车上常年扔着一件反光背心，十九块八某东买的，叠起来巴掌大。
说个细节，雾天里车窗容易起雾，我一般把空调打到外循环加吹前挡，风量开两档，比拿抹布擦管用。
除雾剂也备了一瓶，三十来块，喷一次能顶个四五天。
还有啊，别嫌麻烦，进雾区前把车内音响关小，听发动机声音和外面动静，耳朵在雾里比眼睛好使。
另外提一嘴住宿的事，走这种山路我习惯下午四点前就定好落脚点，别等天黑了还在雾里找民宿。
上次在四姑娘山镇问了一家，标间一百六，现场订比平台上便宜二十，老板说淡季都这样（这个我真没想到）。
晚饭就在店里吃，腊肉炒土豆片二十八一盘，分量够俩人。
，对了雾散之前别急着超车。
我见过一辆渝A的SUV在雾里借道超货车，刚探出去半个车身，对面雾里钻出来一辆摩托，吓得他一把方向拉回来，后视镜差点刮山壁上。
本地司机教我的原话是：雾里超车，等于闭着眼过马路。