去年十一月底那会儿我拉着一家子去张北草原天路，赶上第一场白毛风，路面跟镜子似的哈。
出发前我也纠结这问题，后来两样都备上了，前后试了两回，今儿就掏心窝子跟大伙唠唠。
当初群里认识的就踩了这个环节，现在后怕，现在想想都傻（别学我）
核心结论
雪地胎是底子，防滑链是应急的底裤。
你要是常跑北方铺装路，尤其高速国道，雪地胎比链条实用得多。
我去年十二月从北京去崇礼，来回四百多公里，换的某东上买的国产雪地胎，四条花了一千二出头，跑起来胎噪是大点但心里踏实，零下十几度橡胶不发硬，刹车距离比我那套原厂胎短了差不多一个半车身。
防滑链那玩意儿我试过两回，装上去跑四十码以上就咣当响，柏油路上走几百米就得拆，不然链条磨得飞快（一套铁链子磨废了我三百多块）。
可你要说防滑链完全没用！
那也不对。
今年一月初我去坝上那边一个村子接亲戚，村道压根没人扫雪，压实了跟冰场一样，雪地胎也打滑。
这时候把链条往驱动轮上一套，嘎嘣脆，爬坡稳稳当当。
所以我说两样不是二选一，是看你走的啥路多。
跑长途铺装路为主，雪地胎优先；进山进村走非铺装冰雪路，链条必须带着。
具体方法
- 看气温换胎。只要目的地连续一周最低温低于零下七度，雪地胎就值得换。普通胎在这个温度下橡胶变硬，抓地力掉得厉害。我邻居老赵不信邪，去年开原厂胎去乌兰布统，在一个缓弯直接滑进路边雪堆，拖车花了六百。
- 防滑链买哪种。铁链便宜但伤胎伤路，橡胶链贵些（我买的橡胶牛筋链三百八一套）但噪音小、对胎友好，家用车选这种就够。别买那种免千斤顶的塑料扎带式，我试过一次，跑二十公里断了好几根，纯属浪费钱。
- 安装练熟。别等上了雪路现学。找个晴天在小区楼下练，差不多四五步就能装好一侧。我第一回在路边冻得手哆嗦，折腾了快二十分钟，后面堵了一串车直按喇叭（这场景我到现在想起来还脸热）。
- 链条装驱动轮。前驱装前轮，后驱装后轮，四驱奉劝四个都上或者至少前轮。装完跑个几十米下车再紧一遍，这步千万别省。
- 速度别超四十。不管链条多好，四十码是条红线。我试过跑六十，车身抖得跟筛糠一样，心里直发毛。
- 备一副手套和头灯。装链条免不了趴地上摸，手套必备。头灯是防止天黑手忙脚乱，去年十二月我在沽源那边傍晚装链子，手机电筒照着照着没电了，摸黑干活那叫一个狼狈。
还有个小细节，雪地胎入冬前换，别等下雪了才去排队。
我十月底去轮胎店，工位空得很，换胎加动平衡半小时搞定。
十二月中旬再去，门口排了十几辆车，师傅说一天换好几十套，等两三个小时是常事。
另外雪地胎别超过六年，橡胶老化一样白搭，我上一套用了五个冬天花纹还剩不少，但侧面细裂纹多了，果断换掉。
防滑链用完记得清水冲干净晾干，铁链抹点机油防锈，橡胶链别暴晒。
我头一回用完随手扔后备箱，开春拿出来一股子橡胶味还粘手，肠子都悔青了。
路线规划上，尽量走大路走扫雪及时的高速，比啥装备都强。
真要进村进山，提前问清楚路况，别逞能。