为一个过来人,我踩过的坑实再太多了，尤其在高温天自驾游这事儿上，油钱哗啦啦往外流的时候，心里那个疼啊，呀.去年八月中旬，我开着那辆老伙计带着一家子去周边山里避暑，来回也就三百多公里，结果油费比平时多烧了小一百块，回来还被媳妇儿念叨了半天，呀。
后来跟一个开了二十年货车的老师傅喝酒，他几句话点醒了我，再结合我这几年瞎折腾的经验，今儿就跟你唠唠这高温天省油的门道。
先说我那次最蠢的操作，当时上了高速。
车里热得像蒸笼，我寻思着开窗户透透气总比开空调省油吧？
好家伙，四个窗户全摇下来，时速一百二，那风噪大得跟战斗机起飞似的，说话全靠吼。
关键是跑了快两小时，油表指针掉得比跳水还快。
后来才知道，高速上开车窗，那风阻大得惊人，车子要克服的阻力比开空调压缩机能耗高多了。
打那以后，我高速上从来不开窗，**空调该开就得开，但温度别调最低，风速调个两三档就够，了**（这个我真没想到，以前总感觉风量小不凉快）。
你琢磨琢磨，空调压缩机功率相对固定，你温度调太低，它反而一直在高负荷运转，跟家里变频空调一个道理。
还有个小细节，很多人不注意。
是就那个内外循环切换。
大热天暴晒之后，一上车别急着开空调，先把四个门都打开，让热浪往外散个一分多钟。
我有次心疼那点油钱，上车直接开空调内循环，结果吹出来的风都是烫的，车子跑了五六分钟才凉快下来，油倒是没少烧。
正确做法是，上车前先开门散气，开空调后**先开外循环几分钟**，等车里温度降下来了，再切内循环保温。
这样压缩机不用长时间拼命工作，自然就省油了。
接下来重点说说第二个技巧，也是我踩过最深的一个坑。
那次是八月底去隔壁省一个古镇玩，大中午的柏油路晒得发软，我车胎压是上个月保养时候打的，师傅说夏天稍微低点安全。
结果呢？
跑起来总觉得车子发沉，油门踩下去响应慢半拍，我还以为是开了空调动力变弱了。
到了目的地，跟一个跑长途的哥们儿一比，人家满油跑六百多公里，我那车一箱油才跑了四百八。
后来一查胎压，**前轮只有2.1，后轮2.2**，油耗能不上去吗？
轮胎瘪一点，接触地面面积就大，摩擦力跟着涨，发动机得多费不少劲儿。
后来我学乖了，高温天跑长途，胎压一定要打到**标准值偏上一点**，比如车企奉劝2出头，我就打到2.4或者2.5（说明书里写着呢，自己得看）。
当然也别太高，不然爆胎风险大，这个分寸得拿捏好。
除了胎压，还有个细节是油品挥发。
大夏天的，加油站那个油枪拔出来，你能闻到一股明显的汽油味儿。
我有个习惯，就是**每次加油只加七八成满**，别加得溢到油箱口。
油箱加太满，汽油受热膨胀，多余的油气会顺着碳罐跑到外面去，等于白白浪费了。
我观察过，同样条件下，加满和加七成满，跑两百公里后油表下降速度还真有点差别。
虽然肉眼看不精确，但心里总觉着亏得慌，索性就不加满了。
哦，对了顺便提一嘴，上个月我在某东上淘了个那种夹在出风口的小风扇，纯属图新鲜，结果发现这玩意儿对省油没半点帮助，纯粹是心理作用。
反而车上多一样东西，就多一份重量，咱又不是去跑拉力赛，能轻点儿就轻点儿吧。
至于说路线规划，那真是血的教训。
今年六月中旬我憋不住跑了一趟海边，导航地图上显示两条路，一条是高速，过路费贵点但路平；另一条是省道，看着近十里地。
我贪那点路程，结果省道全是红绿灯，走走停停，车子刚提起速来又是一个灯。
最后算下来，油费加时间，省道比高速还亏。
**高温天开车最怕的就是频繁起步刹车**，一脚油门一脚刹车，那油跟烧纸似的。
所以能走高速就别蹭省道，除非你想看风景或者时间多得没法打发。
还有个关于停车的事儿。
我见过一哥们儿，为了省停车费，把车停在太阳底下暴晒一小时，回来开车跟进了桑拿房一样。
其实啊，**停车尽量找树荫或者地下车库**，那怕多走两步路。
车子不被暴晒，空调启动后很快就能出冷风，这省下来的油，可比停车费值钱多了。
有次我在一个景区门口，眼瞅着有片树荫，非要图近停到正太阳底下，结果回来车里温度能煎鸡蛋，开，了十来分钟空调才缓过来，你说亏不亏。
最后再啰嗦一条，跟省油没直接关系但跟钱包有关。
高温天开车，人容意烦躁，我看到不少人在车里开着空调睡大觉，那是真费油啊。
发动机怠速运转，压缩机干活，油耗哗哗的。
我有次在服务区午休，眯了四十分钟，油表肉眼可见地下去了一格。
后来再热，我也是找地方熄火，不熄火的话就定个二十分钟闹钟，时间到了赶紧起来。
要是实在困得不行，**开两三个小时就必须进服务区休息个十来分钟**，人清醒了，操作也精准，不容易深一脚浅一脚地踩油门，也算间接省油了。
说了这么多，其实核心就俩字：**用心**。
高温天本来就费油，咱能做的就是从这些小地方抠回来。
别嫌麻烦，养成习惯了，长途跑下来，那能省个一顿大盘鸡的钱呢。
你想想，省下来的钱到了地方买点冰镇西瓜、烤串儿，多美的事儿啊。
行了，我得去收拾车了，明儿一早又准备出发了。
我一开始也不信，现在想想都傻（说多了都是泪）